-
Heeft iemand van jullie eigenlijk wel eens ge-experimenteerd met de tandwiel verhouding op z’n ténéré?
Bijv de 15 tands voor vervangen voor een 14 tands?
Of achter een grotere / kleinere geplaatst?wat was de ervaring daarmee?
Zit toch te denken aan een 14 i.p.v. een 15 tands voor… ( zodat ik wat meer toeren draai en daarmee makkelijker in m’n max koppel kom en gelijk m’n bak een beetje spaar)
Ervaring mee? -
Ja kan best. Tandje meer achter of minder voor en er zit meer trekkracht in. spaart ook de bak enzo. 14 voor ipv 15 is wel behoorlijke stap. Liever achter tandje meer. 14 voor betekend ook dat de ketting korter door de bocht moet daar en daardoor wat meer slijtage.
rij eigenlijk op zowel de 600 als de 660 met aangepaste verhouding om in derdaad ff wat meer pit te hebben. die top is leuk voor de camera en daarmee duur.groet,
Jeroen
-
Voor niet kleiner gaan. Ik heb eens een kettingspecialist op de zaak gehad en die heeft uitgelegd dat we dat absoluut niet moeten doen. Beter achter varieren. 3 tandjes achter is ongeveer hetzelfde als 1 tandje voor.
-
Heeft dat met de slijtage van de ketting te maken Fred? Of is er dan gevaar voor iets anders?
Ik ben overigens al overtuigd dat ik voor niet kleiner moet gaan maar wil altijd graag weten hoe en waarom..Cheers!
-
De grotere hoekverdraaiing is de boosdoener. Wat er precies allemaal gebeurt weet ik niet meer want het is al jaaaren geleden dat die vent het me vertelde en ik ben ook geen 40 meer. Zal idd wel iets met slijtage te maken hebben en snelheid van bewegen van de schakels tov elkaar e.d.
-
Getest in de grootste woestijn van de wereld: 14 tands voor op een 55W. Maakt niets uit, na 20.000 km (en niet eerder) is je ketting (ook) op.
De waarschuwing heeft te maken met de grotere versnellingskrachten op de schakels bij een kleiner tandwiel, hij moet immers scherper de bocht om. maar, de Tenere is niet gebouwd voor de F1, dus er is nog wel wat vet aanwezig.
Maar wat wel waar is, als je kiezen kunt, experimenteer dan met het achtertandwiel.
Auke
-
Voor zit nu 15 achter 45. Is dit standaard? Achter wil ik vervangen en ik heb nog 2 kettingwielen, 45 en 40? Wat is standaard op een XT 600?
-
Voor zit nu 15 achter 45. Is dit standaard? Achter wil ik vervangen en ik heb nog 2 kettingwielen, 45 en 40? Wat is standaard op een XT 600?
Dat is per type verschillend, er zijn bijvoorbeeld ook verschillende maten achterwielen, wat voor type heb je?
-
De meningen zijn wat verdeeld over het type. Het is een XT 600 Tenere (blauw). Op het kenteken staat 1992, maar volgend een motorzaak moet het 88 of 89 zijn omdat daarna al de 660 uitvoering kwam.
-
Wat zijn de eerste 3 tekens van het framenummer? En evt het kenteken?
-
er zijn 1vj met 39 of 40 tanden achter. later heb ik er 45 achter gezet en dat reed veel beter. Veel groter moet je niet doen: past niet.
ooit heb ik in Rusland 11×45 gemonteerd. Uitstekend voor het echte off-road. Op onverharde paden heb je er niet veel aan. Volgas in 5 maximaal 80 km/u.
auke (moskou) heeft ooit een klein excel programmaatje geschreven met alle versnellingbak tandwiel verhoudingen. Zo konden we uitrekenen wat de ideale tandwiel verhouding is. Zo wil je in de woestijn ruim voldoende toeren rijden als je 100km/h gaat.
maar waar kwamen wij op uit. jawel, meneer Yamaha had het allemaal goed gezien. De standaard 15×45 voldoet uitstekend. Voordeel, ruim verkrijgbaar op de markt. Zonder extra kosten.
Het onderwerp ‘experimenteren’ is gesloten voor nieuwe reacties.
