-
Zoals bij velen bekend – denk ik – ga ik op mijn 34 elletje richting het warme zuiden. Nou heb ik nog nooit ook maar iets wat in de buurt komt ondernomen en ik zit dus met aardig wat dingen waar ik tegen aan loop. .
Eén van die dingen is; koeling van het blok.Is een grotere oliekoeler (2cv)
1- niet nodig
2- aan te raden
3- noodzakelijk ??Vering is al aangepast (zowel voor als achter), er gaan nog Haan Wheels spaken in, 2rs lagers worden nog in de wielen gezet, deserts van Michelin gaan er onder, zijn er echt nog dingen die ik móet doen?
( ik begin al bijna een Jelle te worden geloof ik ) -
tja wat is nodig. Zo min mogelijk bagage mee nemen en een goed luchtfilter.
Oliekoeler aanpassen is eigenlijk niet nodig. Je kan er een temperatuurmeter instoppen. Alleen dan weet je hoe warm de olie is. Is 120 graden warm? Olie werkt goed tot 140 graden misschein wel warmer. En onze brommers zijn gemaakt voor de woestijn.
Stop je als je olie warm is? En dan drie uur wachten in de volle zon voordat je doorrijdt?Gewoon gaan.
-
Als je nu net de wielen nog vers laat spaken, zou ik in ieder geval een paar extra spaakjes meenemen. Er zijn gevallen bekend, waar een vers (ook Haan-Wheels) gespaakt wiel plingg-planngggg-plongggg bij offroadgebruik deed. Beetje lullig in the middle of nowhere.
Te grote koeler en je blok krijgt het niet meer lekker warm!
Betekent dat je tijdens de aanloop door koud-europa naar warm-afrika al meer schade toebrengt dan je wilt. Of je moet op de rots van Gibraltar je (dunne) europa-olie terugschenken aan de aarde, en opnieuw afvullen met (dikkere) afrika-olie! -
Gewoon gaan met die fiets idd. De 34L is bij uitstek de fiets voor dit soort dingen, de olie koeler koelt voldoende en rond de cilinderkop waait het hard genoeg om ook dat koel te houden . Bij het latere model (1vj) schijnt dat wel eens anders te zijn geweest maar daar heeft Pieter weer meer ervaring mee.
-
Ook een olietemperatuur meter staat al op de planning. Ik wil graag weten of ie te warm wordt ja of nee.
Ook een K&N ligt al op montage te wachten. Motor is er klaar voor geloof ik!
Nu ik nog………Bedankt! Verdere tips zijn natuurlijk ook altijd welkom!
-
Als je echt een idiot-proof wiel wil moet je bij Topwheels (antwerpen)zijn. In de mijnen zit bijvoorbeeld achteraan een setje inox spaken van 5mm met stalen nippels die hij ook gebruikt voor wielen van GP-crossers. Ik heb er ondertussen al een paar keer mee van afgrondjes van 2 meter hoog mee gereden en op het aantrekken na 1000km na is er nog nooit een probleem mee geweest. ((Let wel op, die “testjes” hebben me upgrade van de voorvork en achterschokdemper met linksysteem gekost :oops: )
De prijs voor het achterwiel was toen 100 EURO rond.groeten,
Joris -
Ik heb voor mijn zuid amerika reis mijn achterwiel laten herspaken door haan, dik tevreden en nooit gelul mee gehad. Haan voldoet ook prima. kosten waren 105 euro incl extra spaken.
en neem niet te veel shit mee, dat maakt je reis een stuk prettiger, er zijn zoveel dingen die je kan kopen wanneer je het nodig hebt en daarna weg kan geven……
veel plezier.
Paul
http://www.trans-amerika.nl -
Ook een olietemperatuur meter staat al op de planning. Ik wil graag weten of ie te warm wordt ja of nee.
Ook een K&N ligt al op montage te wachten. Motor is er klaar voor geloof ik!
Nu ik nog………Bedankt! Verdere tips zijn natuurlijk ook altijd welkom!
Goede olie gebruiken en op tijd verversen dan kan het veel hebben allemaal. Mijn 34L werd een keer errug heet toen die op de terugweg van een Alpenweek alleen nog op de 2e trap van de carburateur reed. Het gevolg was dat hij extreem zuinig was ( 1:28 ) maar door het arme mengsel ook behoorlijk heet werd. De temperatuurmeter gaf dik 120 graden aan maar het maakte niet veel uit hij bleef prima rijden. In Australië werd ie ook flink heet maar ik heb me er nooit veel van aangetrokken. Regelmatig olie peilen dat wel natuurlijk.
-
hee ik wordt genoemd in verband met mijn wijlen 1vj omdat er gezegd wordt dat de 1vj te warm wordt. Ik heb er met de mijne nooit last van gehad. Nu rij ik ook meestal naar het oosten (soms zelfs in de winter) ook in de woestijn heeft mijn blok geen last gehad van de warmte. Wel van een grote steen
Het onderwerp ‘34L door Afrika’ is gesloten voor nieuwe reacties.
