Dutch Tenere Association

Juist. Die jongens met echte vering [KTM en zo, Heydt] hoeven ook niet te staan. Fransen doen het wel en dan gaan ze zwabberen en bungelen in het zand.

Ja, want we hebben zoveel zand en stenen in Nederland.

Drekracer schrijft:
Je moet ook niet gaan staan. Dan breng je het zwaartepunt veel te ver naar boven en naar voren en dat wil je juist niet.
Sorry, maar als je op de steppies gaat staan gaat je zwaartepunt juist niet naar boven. Je gewicht rust nl op de steppies en niet meer op het zadel, dus is je zwaartepunt juist lager. Dus naar voren gaat het ook al niet, tenzij je zwaar op je stuur gaat leunen. En dat is volgens mij weer niet de bedoeling.

Ik heb geen verstand van offroad rijden, maar natuurkunde snap ik weer wél.

Mike Philippens schrijft:
Drekracer schrijft:
Je moet ook niet gaan staan. Dan breng je het zwaartepunt veel te ver naar boven en naar voren en dat wil je juist niet.
Sorry, maar als je op de steppies gaat staan gaat je zwaartepunt juist niet naar boven. Je gewicht rust nl op de steppies en niet meer op het zadel, dus is je zwaartepunt juist lager. Dus naar voren gaat het ook al niet, tenzij je zwaar op je stuur gaat leunen. En dat is volgens mij weer niet de bedoeling.

Ik heb geen verstand van offroad rijden, maar natuurkunde snap ik weer wél.
Daar ben ik het niet mee eens. Het zwaarte punt komt wel degelijk hoger te liggen. Je verlegt alleen het kantelpunt van de rijder van de zit, naar de stepjes. Hierdoor kan de motor makkelijker los van de bereider bewegen, dat heeft vele voordelen. Maar het zwaartepunt komt wel hoger te liggen.

Op een motor heb je eigenlijk te maken met 3 zwaartepunten.

1. Die van de motor zelf
2. Die van de berijder
3. Het gecombineerde zwaartepunt van de motor en berijder



Het gecombineerde zwaartepunt zal altijd tussen die van de berijder en die van de motor zelf liggen. Het zwaartepunt van de motor zal bij een positieverandering niet veranderen (M in het plaatje). Maar die van de berijder komt hoger te liggen (Verschil tussen R1 en R2). Hierdoor komt het gecombineerde zwaartepunt ook hoger te liggen (verschil C1 en C2). Hoeveel deze hoger komt te liggen heeft met de massa van zowel de motor, als die van de berijder te maken.

Je staat hoger, dus je ziet meer.
Je kan (onverwachte) hobbels veel beter opvangen.
Je kan makkelijker je gewicht van links naar rechts bewegen. (Denk aan skieen, daar zet je je gewicht op de ski aan de kant van de dal, zo moet je het gewicht ook op het buitenste stepje zetten bij een bocht, zo zal de motor minder snel onder je door glijden).
Je kan makkelijke je gewicht van voor naar achter bewegen. (even voorwiel over een boomstam trekken).

Mike Philippens schrijft:
Drekracer schrijft:
Je moet ook niet gaan staan. Dan breng je het zwaartepunt veel te ver naar boven en naar voren en dat wil je juist niet.
Sorry, maar als je op de steppies gaat staan gaat je zwaartepunt juist niet naar boven. Je gewicht rust nl op de steppies en niet meer op het zadel, dus is je zwaartepunt juist lager. Dus naar voren gaat het ook al niet, tenzij je zwaar op je stuur gaat leunen. En dat is volgens mij weer niet de bedoeling.

Ik heb geen verstand van offroad rijden, maar natuurkunde snap ik weer wél.

Dus het zwaartepunt van een flatgebouw is beneden want het staat op de grond?

Komkommer schrijft:
Daar ben ik het niet mee eens. Het zwaarte punt komt wel degelijk hoger te liggen. Je verlegt alleen het kantelpunt van de rijder van de zit, naar de stepjes. Hierdoor kan de motor makkelijker los van de bereider bewegen, dat heeft vele voordelen. Maar het zwaartepunt komt wel hoger te liggen.
Damn! En ik dacht het te snappen... Ooit is het me zo uitgelegd en je leest/hoort het ook heel vaak. Ik heb net nog even gegoogled en ik stuitte op een hevige discussie op AdvRider en dit is wat een of andere 'deskundige' er over te zeggen had:
Exactly. Center of gravity is the wrong term to use. Leverage is why riders stand for better control. The bike pivots longitudinally where the tires meet the ground. Applying your body weight to the seat creates a lot of leverage working against that traction and makes the bike top-heavy and thus harder to keep upright. Applying that weight to the footpegs lessens that adverse effect, and if that weight is applied to the outside footpeg in a turn, it actually helps traction and stability.
Dus je verhoogd het zwaartepunt, maar verlaagt het punt waar jij kracht op de motor uitoefent om 'm bestuurbaar te houden (center of force noemde men het, geen idee hoe dat in het Nederlands heet).
Het wordt steeds zwaartepunt genoemd, maar dat is in dit verband een verkeerde term blijkbaar.

Maar goed...im Endeffekt is de brommer beter bestuurbaar, daar gaat het om

Zware punten jawel of nee. Brede steppkes jawel of nee, Zitten of staan of wippen, jawel of nee...allemaal erg interessant maar eigenlijk ging het erover, wie opschroefbaare steppjes wil.
We zien het wel, ik hoor het wel.

Tot nu
Jeroen H. (2 setjes)
Roel S. (1 set)

ekko schrijft:
Zware punten jawel of nee. Brede steppkes jawel of nee, Zitten of staan of wippen, jawel of nee...allemaal erg interessant maar eigenlijk ging het erover, wie opschroefbaare steppjes wil.
We zien het wel, ik hoor het wel.

Tot nu
Jeroen H. (2 setjes)
Roel S. (1 set)


Er is nog een oplossing je voeten afbinden! Doen die chinezen ook......

ekko schrijft:
Een paar leden vroegen, of er wat te regelen is met breedere stepjes.
Kalle uit duitsland maakt deze voor 28€ (exkl. verzendkosten) per set.

Ze passen op XTZ 660, XTZ 750 en de nieuwe XT 660 Z, ook wel op de nieuwe WR 125 en WR 250.
Ze worden gewoon op de origineele opgeschroefd.

Hij is erop uit ook welke voor de 600 te maaken, maar weet nog niet waneer. Je kan deze stepjes ook op de 600 plaatsen, alleen moeten er dan gaten in de originele geboord worden.

Om te peilen, wie er een set wil, open ik deze thread. Ik ben tot eind Juli op vakantie, daarna zien we wel verder.

nog iemand interesse?

In België bij Gerke waren ze niet handig.

ekko schrijft:
ekko schrijft:
Een paar leden vroegen, of er wat te regelen is met breedere stepjes.
Kalle uit duitsland maakt deze voor 28€ (exkl. verzendkosten) per set.

Ze passen op XTZ 660, XTZ 750 en de nieuwe XT 660 Z, ook wel op de nieuwe WR 125 en WR 250.
Ze worden gewoon op de origineele opgeschroefd.

Hij is erop uit ook welke voor de 600 te maaken, maar weet nog niet waneer. Je kan deze stepjes ook op de 600 plaatsen, alleen moeten er dan gaten in de originele geboord worden.

Om te peilen, wie er een set wil, open ik deze thread. Ik ben tot eind Juli op vakantie, daarna zien we wel verder.

nog iemand interesse?

Ik heb toch de voorkeur om een verlenging vast te lassen, heb nu genoeg lostrillende bouten gehad de laatste tijd. Verbreden heeft oin mijn beleving niet zo veel zin, kan ik er net zo goed treeplanken op maken zoals bij een Goldwing.

Heej Ratman, zitten je blokbouten nog wel vast dan?

Drekracer schrijft:
Heej Ratman, zitten je blokbouten nog wel vast dan?

nee...ik heb ze gisteren losgedraaid

Ja lekker stom dan trilt alles los.

Drekracer schrijft:
Ja lekker stom dan trilt alles los.
je hebt gelijk! zal ze er weer indraaien zodra de krukaslagers zijn vervangen, nu eerst nog meer boutjes losdraaien om het carter te splitsen.

Als je straks een paar boutjes over hebt dan mag je mij die wel doen ik kom er altijd een paar tekort !!

Ekko,
Wil je voor mij een paar stepjes noteren?
Jacco

ekko schrijft:
Een paar leden vroegen, of er wat te regelen is met breedere stepjes.
Kalle uit duitsland maakt deze voor 28€ (exkl. verzendkosten) per set.

Ze passen op XTZ 660, XTZ 750 en de nieuwe XT 660 Z, ook wel op de nieuwe WR 125 en WR 250.
Ze worden gewoon op de origineele opgeschroefd.

Hij is erop uit ook welke voor de 600 te maaken, maar weet nog niet waneer. Je kan deze stepjes ook op de 600 plaatsen, alleen moeten er dan gaten in de originele geboord worden.

Om te peilen, wie er een set wil, open ik deze thread. Ik ben tot eind Juli op vakantie, daarna zien we wel verder.

Doe mij maar een setje Ekko!
Moet je ff zeggen hoe we het financieel moeten regelen.

Grtz Yon.

Dus tot nu:

jeroen (2 set)
roels
jacco
yonxu

nog iemand?

Ik denk dat ik ze gewoon na mij laat stuuren, en dan breng ik ze mee, op het treffen in september.

Laatste oproep:
Ik ga de stepjes bestellen en breng ze mee na het treffen in Eindhoven voor:

jeroen (2 set)
roels
jacco
yonxu